Строительство с использованием скользящей опалубки - это хорошо зарекомендовавший себя, давно используемый в мире метод быстрого возведения высотных сооружений.
С 2010 года компания промстройконтракт развивает отечественное производство оборудования скользящей опалубки на собственном заводе пск по лицензии мирового лидера шведского концерна «Биггинг-Уддеманн». В совместном референц-листе уже находятся такие объекты как силосы Рефтинской ГРЭС, силосы Бабиновского цементного завода, силосы Балаковского завода минеральных удобрений, механическая автостоянка в Пензе, три дымовые трубы Киришского НПЗ высотой до 98 метров и другие.
В данном видео мы продемонстрируем, как наши специалисты успешно осуществили заливку испытательного стенда с толщиной стенки всего сто миллиметров.
Для формирования такого рода тонких бетонных стен использовался пенопласт толщиной 200 мм, так как он увеличивает габаритные размеры колонны до 200мм х300мм. Колонна в нашем случае необходима для усиления домкратных труб для противодействия нагрузкам, постоянно действующим при подъёме. Среди нагрузок, влияние которых было предусмотрено:
- Собственный вес конструкции;
- Сила трения между бетоном и щитами опалубки;
- Дополнительные нагрузки от веса материала и оборудования;
- Вес рабочих, находящихся на рабочих платформах;
Монтажные работы начинаются с тщательной разметки основания сооружения. Опалубочные щиты должны быть установлены и тщательно выверены, чтобы откорректировать наклон и кривизну. Первый щит опалубки должен располагаться на самой высокой точке основания.
Горизонтальное усилие от действия гидростатического давления бетонной смеси воспринимается двумя рядами горизонтальных ригелей и передаётся на жёсткую п-образную домкратную раму , которая не даёт щитам разойтись наружу.
Консоли рабочих платформ подвешиваются к домкратным рамам. На них передается нагрузка от веса платформ и настила. Домкраты устанавливаются на домкратные рамы, которые, опираясь на трубки, поднимают всю конструкцию опалубки. После этого производится монтаж гидравлической системы подъема и установка домкратов.
Конструкция домкрата такова, что при его включении верхний захват зажимает стержень, а нижний захват поднимается вверх на 23-24мм, увлекая за собой опалубку. Это гарантирует надежный и безопасный подъем.
После монтажа оборудования производится первая заливка бетона. После набора бетоном прочности, начинается подъем опалубки, который будет происходить в дальнейшем непрерывно до возведения всего объекта.
Весь период работы проводится контроль геометрии сооружения.
Для этого разработана целая система, руководит которой опытный специалист супервайзер совместно с геодезической службой подрядчика.
Дважды в день осуществляется контроль посредством лазерного отвеса с мишенями.
Ведется журнал геодезического контроля.
Применение скользящей опалубки позволяет получать поверхности без технологических отверстий и холодных швов. Нижний ряд подвесных подмостей используется для затирки бетонной поверхности с целью придания наилучшего внешнего вида.
Кроме того, есть возможность осуществить монтаж третьего ряда подвесных подмостей, если согласно технологии производства работ потребуется и окажется возможным осуществлять окраску сооружения или монтаж иного защитного покрытия.
При необходимости организации технологических проёмов применяются формообразователи, которые устанавливаются без остановки подъёма опалубки.
По окончании скольжения опалубка, под руководством специалиста супервайзера, выводится на 50-60 см выше конечной отметки стены для частичного освобождения опалубки, между бетоном и домкратными рамами устанавливаются деревянные стойки, которые надёжно заклиниваются. После этого осуществляется демонтаж скользящей опалубки укрупненными секциями.
Основное отличие скользящей опалубки от переставной - это ее планомерное перемещение вверх в течение круглых суток при помощи гидравлического привода.
Вся конструкция опалубки удерживается на гидравлических домкратах, опирающихся на стальные стержни, которые передают нагрузку на фундамент или на набравший прочность бетон.
Скольжение является самым экономичным способом строительства, так как нет потребности в постоянном и непрерывном монтаже и демонтаже опалубки, сборка производится до начала скольжения один раз, что позволяет экономить время и сокращает трудозатраты.
Основные преимущества скользящей опалубки перед другими видами опалубки:
- во-первых, высокая скорость возведения конструкции – до 5 метров в сутки.
- во-вторых, отсутствие отверстий от стяжных болтов и холодных швов в готовом монолитном сооружении, что чрезвычайно важно при строительстве силосов для хранения цемента, песка, угля, при строительстве дымовых труб, при строительстве морских сооружений таких как доки и кессоны – массивы-гиганты.
- в-третьих, экономичность строительства за счет снижения переменных затрат, в следствие значительного сокращения сроков проведения работ.